Saxo Cup
Citroen ha dato vita nel 1996 al Trofeo Saxo Cup, con l'intento di rafforzare l'immagine di sportività della Saxo VTS 16v e di proporre una competizione su circuito per giovani talenti accessibile anche ai team che non dispongono di budget enormi. Per fare questo Citroen Sport ha confezionato un kit di conversione stradale/pista molto ridotto. Il regolamento ha blindato le possibili evoluzioni in termini di assetto e motore proprio per impedire il dominio da parte dei team più ricchi.
Caratteristiche tecniche Saxo Cup
Motore
Sviluppato a partire dall'unità TU5J4 prevede sostanzialmente un impianto di scarico completo da 58 mm, un airbox in vetroresina, un radiatore maggiorato in rame e una mappatura su centralina originale by Citroen Sport.
Ø Potenza massima: 140 cv a 6500 giri/minuto
Ø Coppia massima: 16,5 kgm a 5000 giri/minuto
Ø Regime maxi: 7600 giri/minuto
Assetto
Ø Anteriore: Ammortizzatori a ghiera Bilstein con molle piccole Eibach
Ø Posteriore: Ammortizzatori Bilstein
Ø Barre torsione posteriori maggiorate da 22,5 mm
Gruppo ruota
Cerchi 6x14" originali Saxo Toulouse con pneumatici Michelin S9B (nella foto il modello Rain)
Trasmissione
Il cambio è quello originale Saxo con la sostituzione della copia conica 16/63 con una più corta corta 13/59. La frizione è in rame della Alcon, lo spingidisco è originale.
Freni
Ø Anteriore: dischi freno Alcon 266 mm con caliper + pinze freno maggiorate mono pistone (di derivazione ZX 2000 16v)
Ø Posteriore: dischi freno di serie
Ø Pompa freno maggiorata da 23,8 mm
Ø Ripartitore di frenata manuale nell'abitacolo
Peso
830 kg
