Il preparatore: Pergetti Sport
Pergetti Sport è la sigla con cui l'officina autorizzata Citroen/Peugeot Pergetti Guido si cimenta nel campo delle preparazioni sia a livello competizione che stradale.
Il team è composto da Guido Pergetti, meccanico e preparatore da ben 45 anni e dai due figli Stefano e Alessandro.
Guido Pergetti inizia l'attività di meccanico nel 1960. Ben presto, mosso da un incontenibile passione, Guido affianca alla normale attività di autoriparazione quella di preparatore. Le sue attenzioni si dedicano soprattutto alle Alfa GTV impegnate nelle gare in salita e alle A112 e Fiat Abarth impegnate su circuito. Proprio con queste ultime nel 1979, con il nome di Guido Team, riesce a conquistare la piazza d'onore nel Campionato Formula Italia. L'anno successivo arriva il primo posto assoluto nel Campionato Italiano Velocità con una Fiat X1/9.
Purtroppo i numerosi impegni legati all'attività di vendita e assistenza come officina Citroen/Peugeot lo costringono nel 1984 a cessare l'attività agonistica. Ma si tratta solo di una pausa. Nel 1996 con l'aiuto della passione dei figli Stefano e Alessandro rientra in corsa con il nome Team St-Al Tecnica Racing nel Campionato Saxo Cup.
Cresciuti in mezzo ai motori Stefano e Alessandro provengono entrambi dai banchi dell'istituto Ferrari di Maranello, scuola che ha diplomato i migliori meccanici nazionali e dalla quale escono come meccanici motoristi e periti tecnici.
L'amore per le corse e per la Saxo porta entrambi i fratelli a cimentarsi nell'agguerrito trofeo monomarca Saxo Cup sia come piloti che come tecnici preparatori, togliendosi anche delle ottime soddisfazioni, tra cui il primo posto nel 1999 nella prestigiosa Cronoscalata del Cavallino.
La passione per le preparazioni non resta però relegata all'ambiente della competizione. Stefano e Alberto nutrono un forte interesse verso l'elaborazione stradale consapevoli che quest'ultima ubbidisce a delle logiche profondamente differenti rispetto alla preparazione a fini agonistici. Gli interventi sulle stradali spaziano su tutte le marche d'auto con una particolare predilezione verso le vetture Peugeot/Citroen e riguardano sia elaborazioni soft tuning sia trasformazioni molto hard. Tra queste ultime nel 2001 St-Al Tecnica Racing realizza una Clio 1.8 16v da quasi 300 cv grazie all'installazione di una turbina. Nel maggio del 2002 la rivista Elaborare testa una Peugeot 106 1.100 trasformata dalla St-Al Tecnica Racing in un mostriciattolo da 130 cavalli mediante un trapianto del motore della 1300 Rally ulteriormente potenziato di 40 cavalli in configurazione aspirata!!!
Nel 2002 avviene l'incontro con il Saxo VTS Club. Stefano e Alessandro decidono a questo punto di investire sempre più tempo e risorse nella preparazione stradale delle Saxo VTS, vettura su cui sono in grado di esprimere tutto il loro potenziale grazie ad una forte esperienza a livello di assistenza tecnica, impegno nelle competizioni e know-how derivante dalle formazioni Citroen/Peugeot nonchè frequenti contatti con Citroen Sport.
La professionalità e l'efficacia degli interventi li portano ben presto ad essere eletti dal direttivo del Club come "preparatore ufficiali" del Saxo VTS Club.
Nel corso del 2004 Stefano potenzia diverse Saxo del Club e intensifica l'attività di ricerca e sviluppo volta ad individuare quali sono i componenti e le soluzioni migliori per ottenere il massimo dei risultati sulla Saxo salvaguardando l'affidabilità e la guidabilità necessarie all'utilizzo stradale. Questa ricerca lo porta a stabilire numerosi contatti, confrontandosi con i migliori preparatori inglesi e francesi e svolgendo un'attento esame della componentistica Citroen Sport e Peugeot Sport adatta alla preparazione stradale della Saxo.
Stefano effettua test al "piede" e al banco rulli di decine di componenti per la Saxo VTS 16v, tra cui:
oltre 20 combinazioni di componenti per lo
scarico (diametri
originali, 50 mm e 58 mm)
praticamente tutte le tipologie di aspirazione (dal filtro a
pannello nel cassonetto originale fino ad arrivare agli airbox ufficiali Citroen
Sport, passando per le cosiddette copie del Cup), lavorazioni e maggiorazioni
del corpo farfallato
diverse tipologie di alberi a camme, ufficiali
Citroen/Peugeot e non
diverse tipologie di candele: aftermarket stradali, da
competizione fino ad arrivare alle ufficiali Super 1600
differenti mappature elettroniche, spesso studiate partendo dai
fogli anticipo/iniezione creati dagli ingegneri elettronici Citroen Sport
lavorazioni della testata "standard" e a valvole maggiorate fino
ad arrivare per primo in Italia ad sperimentare la testata TU5JP4 sulla Saxo
impianti frenanti a diametri originali e maggiorati (266 mm e 283
mm presi a prestito dalle sorelle più grandi ZX e 306 di casa PSA), dischi freno
da competizione e sportivi aftermarket, kit Brembo 4 pompanti
decine di soluzioni per l'assetto
frizioni speciali in rame con e senza
parastrappi e coppie coniche corte
Il risultato di questa mole di lavoro sono 5 kit di potenziamento che spaziano dal soft tuning fino all'hard tuning arrivando a trasformare la piccola di casa Citroen in una belva da oltre 170 cv con un rapporto peso/potenza migliore di vetture come Delta Integrale e Subaru WRX.
Nel 2005 la denominazione St-Al Tecnica Racing viene abbandonata in favore del nuovo nominativo Pergetti Sport.
Le attenzioni della Pergetti Sport non si limitano alla Saxo. L'atelier emiliano offre kit di potenziamento ad uso stradale in grado di portare C2 VTR e VTS a oltre 160 cavalli e la Peugeot 206 1600 a oltre 170 cavalli.
Per info e contatti:
Pergetti Sport presso Officina autorizzata Citroen/Peugeot Pergetti Guido
Via Gramsci 7
42015 Correggio (RE)
Tel. 0522/637245
Mail: pergettisport@passionesaxo.com (N.B. Casella riservata all'elaborazione auto Peugeot/Citroen)