Tecnica: elaborare la Saxo
La sezione tecnica rappresenta una sintesi delle esperienze maturate dal sottoscritto riguardo l'elaborazione a fini stradali della Saxo VTS 16 valvole. Tutto questo è stato possibile grazie all'aiuto di preparatori specializzati Citroen impegnati nel mondo delle corse su pista e sui circuiti Rally: Pargetti Sport, Vieffecorse, MC Motortecnica.
Il motore TU5J4 è un motore ben noto nel mondo delle preparazioni. Saxo e 106 sono vetture da sempre impegnate nelle più svariate competizioni: rally gruppo N e gruppo A, Super 1600, competizioni su pista, gare su ghiaccio, etc...
Moltissimi preparatori ne hanno quindi già esplorato in lungo e in largo tutte le potenzialità.
I gruppi N più performanti arrivano oggi a oltre 150 cavalli, i gruppi A superano i 190 cavalli, le Super 1600 toccano i 200-210 cavalli.
Fino ad oggi però, in Italia, nessun preparatore prima della Pergetti Sport si era specializzato sulla preparazione stradale della Saxo VTS 16v, svolgendo un'attività di ricerca e sviluppo specifica per creare una gamma di kit performanti ed affidabili (come ha fatto ad esempio GMC Motorsport in Inghilterra per le Saxo o Bonalume in Italia per le Uno Turbo, le Punto GT e le Smart).
Elaborare una macchina a fini stradali è, contrariamente a quello che molti pensano, la cosa più difficile. Il cliente cerca degli aumenti significativi delle performance ma non ha un budget enorme come quello di molti team impegnati nelle competizioni. Inoltre la macchina non viene usata solo per divertirsi in pista ma viene anche usata quotidianamente nel traffico delle grandi città per andare al lavoro o fare la spesa e deve quindi rimanere affidabile per molte decine di migliaia di km, con una rumorosità accettabile, con un minimo regolare, etc...
Con Stefano Pergetti solo sulla mia auto sono stati testati 4 diversi profili di alberi a camme, oltre 20 combinazioni di componenti per lo scarico (linee di scarico a diametri originali, 50 mm e 58 mm, collettori originali e aftermarket), 5 diversi tipi di aspirazione (tra cui 3 tipologie di Airbox), differenti mappature, lavorazioni della testa con e senza maggiorazioni valvole, lavorazioni al monoblocco, trapianti di componentistica dal motore TU5JP4, utilizzo di materiale Citroen Sport e aftermarket. Inoltre molti altri componenti sono stati testati su diverse auto dei soci del Saxo VTS Club.
A partire dal 2006 è iniziata una proficua collaborazione anche con il prestigioso team ufficiale Citroen Sport Vieffecorse, oggi campione italiano Super 1600 con la C2 di Elvis Chentre e con MC Motortecnica, team impegnato storicamente nelle competizioni Saxo Cup e oggi attivo su pista che con Honda Civic Type R e il nuovo trofeo Clio Cup.
La collaborazione con questi prestigiosi partner ha consentito un salto qualitativo e quantitativo nel know how relativo all'elaborazione della piccola Saxo.
La sintesi di buona parte di questa mole di informazioni è disponibile, senza troppi segreti su questa ed altre sezioni del sito.
Ad oggi sono già sperimentati e realizzati kit motore stradali fino a 186 cavalli, innumerevoli potenziamenti impianti freno mono-pompante o 4 pompanti, assetti sportivi con componenti stradali o da gara.